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2019年二手车保值率分析报告

  前言。

  最近一段时间,汽车圈讨论最受欢迎的帕萨特的中保研惨案,好事不出门,坏事传千里。在中保研的安全碰撞测试中,帕萨特a柱折断,安全气囊偏移,中保研正面25%的偏移碰撞测试的历史最低分。很多人预言帕萨特现在卖不出去了。为了恢复销售量,至少要根据现在的优惠再打1万2千美元的折扣。否则,一定会掉进神坛。但事实真的是这样吗?从官方销售数据来看,目前帕萨特的优惠力度没有上升,价格反而比事故前强。这个话题的主题是汽车的保险率。

  汽车保险率的概念和影响因素。

  汽车保险率也简称二手车保险率,通常指汽车价格曲线,汽车价值随使用年限的增加而减少。二手车作为一种特殊的商品,在二手车交易市场上的价格难以统一,几乎一辆车一辆价格,即使是同一个品牌的车,同一年,同一辆车的所有者对车的维护有所不同。

  二手车价格的基础是现行市场新车的销售价格,影响二手车价格的因素非常多,我们根据其属性总结为以下三类

  实体贬值因素。

  技术状况、使用年限、行驶距离、工作性质、工作条件、车辆修理、维护等。目前,市场上经常考虑使用寿命和行驶距离。

  经济贬值的因素。

  二手车市场需求情况、税收政策、环保政策、价格指数变化。例如,正月前很多人都想穿衣服回家,所以想买辆二手车回家。此时,市场需求巨大,业者往往供不应求,价格当然会上涨。车辆购置税和登记费用的变化也会影响车辆的重置成本,影响二手车的价格。

  功能贬值因素。

  汽车保有量、技术含量、对应汽车现行市场价格和售后服务。某地区某车型的注册车辆总数,保有量越大,保证率越大。二手车售后服务水平高,二手车质量相对保障,交易价格也高。

  研究汽车保险率的意义。

  国内二手车评价平台有精真评价、车300、公平价格、易车二手车、车虫网、车米通等,保险率的计算方式是二手车价格/新车厂商的指导价格,研究保险率的意义主要表现在以下几点上

  一对乙方客户。

  可以为厂家、金融机构、经销商等客户开展回购、置换、租赁等二手车相关业务提供重要参考,降低业务风险。

  2对c方的客户。

  为消费者在买卖汽车的过程中提供科学的消费参考,提供行业透明度,培养消费者对二手车市场的良性认知。

  三对二手车行业。

  改善二手车行业透明度,激活二手车市场潜力,促进行业健康快速发展。

  2019年汽车保险率分析。

  品牌系列的保险率。

  从品牌系列来看,日系车的整体保值率居第一位,第一年保值率为73.9%,第二年保值率为67.2%,第三年保值率为61.2%。德系、韩系的保险率分别跟进。

  数据来源:全国工商联汽车经销商会和汽车e评价共同发表了2019年度汽车保险率报告书。

  各级车的保险率。

  从各级车型来看,中大型车的整体保值率排名第一,第一年保值率为76.2%,第二年保值率为69.7%,第三年保值率为64.1%。小型汽车、中型汽车的保险率分别跟进。

  数据来源:全国工商联汽车经销商会和汽车e评价共同发表了2019年度汽车保险率报告书。

  A0级汽车的保险率。

  A0级车也叫小型车,轴距在2.2~2.3米左右,排量大部分在1.0~1.5左右。从A0级车的保险率来看,本田的飞度保险率最高,第一年的保险率达到85.8%,第二年的保险率达到80.9%,第三年的保险率达到75.5%,日产丽威、丰田的威驰分别排在第二位和第三位。

  数据来源:全国工商联汽车经销商会和汽车e评价共同发表了2019年度汽车保险率报告书。

  a级车的保险率。

  a级车也被称为紧凑型车,轴距约为2.4~2.6米,排放量大部分为1.0~1.5左右。从a级车的保险率来看,本田思域的保险率最高,第一年的保险率达到90.7%,第二年的保险率达到85.5%,第三年的保险率达到80.4%,丰田的卡罗卡、雷凌分别排在第二位和第三位。

  数据来源:全国工商联汽车经销商会和汽车e评价共同发表了2019年度汽车保险率报告书。

  b级车的保险率。

  B级车又称中型车,轴距约为2.7~2.9米,排放量约为1.4~2.5。从b级车的保险率来看,丰田的凯美瑞保险率最高,第一年的保险率达到88.2%,第二年的保险率达到80.2%,第三年的保险率达到73.7%,本田的雅阁、丰田的锐志紧随其后。

  数据来源:全国工商联汽车经销商会和汽车e评价共同发表了2019年度汽车保险率报告书。

  c级车的保险率。

  c级车又称中型车,轴距约3米,排量约2.0~3.0。从c级车的保险率来看,丰田的皇冠保险率最高,第一年的保险率达到81.5%,第二年的保险率达到75.3%,第三年的保险率达到70.5%,奔驰的e级、宝马的5系分别排在第二、第三位。

  数据来源:全国工商联汽车经销商会和汽车e评价共同发表了2019年度汽车保险率报告书。

  买卖二手车的建议。

  保险率高的二手车,车确实比较好,但价格过高,反而有可能得不到。保险率高的车,质量和技术一般都很好,但是买二手车的图便宜,使用方便,保险率高的二手车价格高的话,性价比不高,最好买新的。保险率低的车不一定不好。选择合适的车的话,性价比会爆炸。二手车不推荐保险率高的东西。买新车,保险率越高的车越好。这是矛盾。一个是买的,一个是卖的,对吧?

  新能源汽车保险率的影响因素。

  与传统汽车相比,无论是纯电还是插电,目前市场对电动汽车的反馈都不太乐观。特别是经历了一段时间市场磨练的车型,几乎没有保证价值。细分的话,混合动力车的表现比纯电动力好。

  新能源二手车陷入了卖方不想卖,车商不想接受,买方不敢买的奇怪圈子。打算买新能源二手车的客户大多是方向性的搜索,特斯拉这样的高级品牌是他们的优先事项,但是低级电动汽车不能接受。因为卖不出去。

  影响车辆保险率的因素非常多,新能源车垄断的几个重要影响因素

  自燃自爆风险。

  近年来,纯电、插电车自燃自爆的新闻太多了。无论是停车、充电还是爆炸的可能性。再加上媒体舆情的放大作用,让不少潜在用户放弃了新能源汽车。

  电池衰退的风险。

  作为对车辆性能影响最大、价格最高的部件,动力电池对整个车价的影响是毫无疑问的。如果这种核心资产缩小,整辆车的价值必须大幅度流失。

  耐久性适应性风险。

  如果我们日常步行的话,电动汽车现在的持续时间就足够了。但是,如果有急事的话,需要长途高速行驶吗电车的适应性在这个时候出了问题。

  新能源汽车保险率分析。

  纯电动汽车的保险率。

  从纯电动汽车的保险率来看,特斯拉作为电动汽车行业的领导者,目前ModelX和ModelS的保险率居第一、第二位,国产中未来的ES8的保险率相对较高。

  数据来源:全国工商联汽车经销商会和汽车e评价共同发表了2019年度汽车保险率报告书。

  混合动力车的保险率。

  从混合动力车的保险率来看,现在保时捷的Cayenne新能源保险率居首位,第一年的保险率为76.6%,第二年的保险率为62.3%,第三年的保险率为54.9%,宝马的5系新能源和国产比亚迪唐的新能源紧随其后。

  数据来源:全国工商联汽车经销商会和汽车e评价共同发表了2019年度汽车保险率报告书。

  以上是个人根据外部数据整理的汽车保险率的论点,欢迎大家一起讨论。

  作者:公共编号ID:孙先生论车后市,从2011年开始从事数据分析,期待用数据化解决分析问题,使数据更有价值,使分析更有效。

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