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3万块的二手车还能开二十年,你还别不信

  每个人对汽车的好坏,评价标准都不同。有的人重视品牌,有的人重视油耗表现,有的人重视乘坐舒适性。我认为汽车的好坏,最根本的区别是耐久性和可靠性。

  在很多消费者心中,其实有几辆好车。这些车既不是贵重的跑车,也不是大空间的豪华车,而是普通最适合家庭的车。因为他们的耐久性和可靠性非常高,所以即使今天也有很多人想成为自己的座位。如果现在还想拥有这么放心的家用车的话,可能只要3万元以上的价格就能回家。

  你相信这辆车几乎没有人不知道吗?胜达作为大家心中公认的耐久王,其地位从未动摇过,超过200万的销售量证明了王者的地位。今天,它的形状似乎仍然很耐用,甚至许多人认为它的形状比新的捷达好。

  说到这个老到底哪里最有魅力,几乎没有人怀疑它的耐久性和可靠性吧那么,它有多耐用呢?看看当时数量庞大的出租车和教练车。特别是最初的方灯造型、化油器的捷达王,不仅皮实耐用,而且节约燃料。但是,当时这辆车不便宜,裸车的价格在12万左右。

  此外,老胜达还有两个优点。首先,它的速度相对较快,因为它的发动机是高转动发动机,当时使用5阀发动机。其次,它具有很高的通过性。它的离地间隙几乎高于其他轿车,可以说是爬山和下河。

  现在市场上销售的新胜达不再是Jetta家族,而是改变了三厢Polo,实际上旧胜达的直系改良车是大众的宝物。新的发动机也由原铸铁EA113更换为更轻的铝EA211。然而,市场上仍有许多老捷达出售。二手车的价格在1万到3万元之间。购买这辆二手车不需要考虑公里数,只要注意是否是事故车。

  说到老捷达,兄弟车桑塔纳87,俗称老普桑。老普桑和老捷达一样,是当时最典型的家用车代表,但老普桑比捷达车更耐用,车身更大气。

  老普桑从1985年上海大众批量生产,比老胜达早6年,因此在早期消费者心中的地位远远超过老胜达。说到老普桑的耐久性和可靠性,可以用当时的古典广告语有桑塔纳,环游世界也不怕完全解释。老普桑当时的价格比旧胜达高得多,出发后达到20万元以上。

  老普桑车身更宽,调教不同,加速性能比老胜达差。但是,占车身优势,老普桑的行驶稳定性优于老胜达。老普桑因为零件比旧的捷克便宜,自己的销售价格高,之后被捷克抢走了很多销售额。

  东风雪铁龙-富康和普桑、捷达被老一代所有者称为老三样。富康是法国雪铁龙公司在中国国产的第一辆轿车,其原型车是雪铁龙的ZX车。由于其出现在中国奔向小康社会的90年代,该车被命名为富康。作为当时与老普桑、捷达同时代的产物,其背景设计今天看起来很漂亮,但在那个时代,以三辆车的先进为接受。

  说到富康车的耐久性和可靠性,我周围有个真实的例子。一位朋友拆除了父亲的老富康轿车后座,用于日常拉行李。因为那辆车的设计很适合这个用途。而且,这个使用是5年,加上父亲使用的时间,合计有10年以上,据他说这辆车从来没有发生过大问题。

  除了其耐久性优异外,当时四轮独立悬架、进口变速箱、后轮随动转向等黑色技术,成为老三种中最具技术感的车型。但是,据很多所有者的普遍反应,富康车的发动机噪音大,隔音效果非常不理想。富康当时的售价也不便宜,裸车也在14万元左右,现在想买二手富康就足够了。

  说到老三,这也是前辈最熟悉的经典耐用车吧。随着他们逐渐被市场淘汰,现在什么样的车代替了地位呢?

  现在的汽车市场让大家眼花缭乱,但最适合家庭的经济耐用车是必不可少的。北京现代伊兰特作为后期进入人们视野的外来品牌,以其大气时尚的外观和良好的空间表现迅速受到欢迎。

  说伊兰特的耐久性和可靠性,我认为我有发言权。因为我开的第一辆车就是那个。九年多的使用周期使我对它的理解特别深刻,除了普通消耗品的更换以外,从未发生过其他大故障。

  而且,这辆车的动力很好,而且非常耐烦,燃烧轮胎开始,挥动尾巴等操作是绝对没有问题的。十万元左右的售价使伊兰特成为当时性价比之王,很多人也选择作为出租车使用,燃料费的表现也很好,唯一的不足是刹车性能差。现在,作为家庭、可玩性和高的二手车,1~3万元就足够了。

  丰田冠作为早期进入中国市场的家用轿车,其耐久性和可靠性在丰田获得了非常好的评价。说到它的耐用性,的汽车修理厂老板会给你完美的答案。当时,如果冠状发动机坏了,很多修理厂的老板都拿不到。几乎没有人不知道怎么修理,可以看出这辆车的可靠性和耐久性是多么优秀。此外,有说服力的证据表明,JDPower万辆车的故障数和2014年a级车的可靠性评价,花冠排在第一位。

  花冠的可靠性和耐久性非常高,但从2004年引进国内到停产的动力系统没有升级。正因为这个动力系统的稳定性,制造商可能没有改变。但是,随着日新月异的汽车市场,即使再耐用也会被市场淘汰。

  老实说,13年没有变化的花冠,除了耐久性一直存在的原因外。极大的油耗表现和市场保险率也是不衰的原因。当时十几万的价格也有一定的道理,现在不到三万美元就能买到色彩好的二手车。

  十几年前,ABB作为高级品牌难以接受,但凯迪拉克和雷克萨斯这样的高级品牌还没有完全站住脚。此时,贝克品牌成为大众品牌以外的唯一选择。凯越的出现确实给很多消费者带来了更好的选择,品牌定位比大众高,开放有面子,加上稳定的外观设计,赚了很多钱。

  凯越的耐久性评价一直很好,从进入中国到停产260万台的销售成绩证明了一切,现在街上经常看到它的身影。凯越的动力也很好,但是因为油耗问题经常被称为油虎。

  与其他经济耐用的车相比,油耗高,但稳定的风格和稍高的定位形象赢得了先驱。随着换代车的到来,良好的声誉为新凯越铺平了道路。现在,如果喜欢这个普通的老凯越的话,2万元左右就可以放进袋子里。

  其实,这些旧车的耐久性和可靠性完全取决于时间的证明。现在汽车的耐久性如何,预计下一个10年之前不知道,谁会成为下一代的古典呢?事实上,我们可以用最简单的社会现象来推敲一些线索,看看现在哪些车作为出租车使用最多,它可能成为下一个耐用王。

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