1. 首页 > 二手车个人出售 >

日本丸红瞄准中国二手车载电池市场 比亚迪向普兰德储能提供

  导游。

  伊藤忠商事也与中国最大的EV厂商比亚迪携手,谋求将废旧车载电池改造成大型电池。迅速普及的EV产生了巨大的废电池市场,10年后中国电池市场的争夺战开始了。

  据《日本经济新闻》12月25日报道,日本丸红公司与中国电动汽车(EV)新兴厂商拜腾合作资本。迄今为止,车载电池制造商宁德时代也出资过拜腾。丸红的目的是确保使用完毕的车载电池。伊藤忠商务也与中国最大的EV制造商比亚迪合作,希望将废车电池改造成大型电池。迅速普及的EV产生了巨大的废电池市场,10年后中国电池市场的争夺战开始了。

  据报道,丸红最近与拜腾签署了资本合作协定,出资额为数亿日元。如果合作顺利,丸红会考虑追加投资。

  拜腾研发的高端EV安装了可以通过动作和声音操作的显示屏,具有通讯功能。这款高端EV又被称为智能手机,还有自动驾驶功能。拜腾是德国宝马公司前工程师于2016年创办的公司,目前中国、美国和德国共有约1600名员工。该公司计划于2020年5月在中国推出EV,并于2021年进入欧美市场。

  据报道,拜腾成立3年后迅速成长,背后有一家公司的出资支持——宁德时代新能源科学技术株式会社是必不可少的。宁德时代提供资金、电池和相关技术,拜腾在众多EV新兴厂商中领先一步。丸红也看到了这一点。

  车载锂电池的寿命一般为8年到10年,即使到了寿命,作为家用蓄电池也有充分的能力。废旧车载锂电池的蓄电能力从新产品的60%到80%,可以使用5年到10年。

  拜腾EV越畅销,用完的车载电池越多。丸红希望接受大量的废车载电池,加工成大型电池。

  为了稳定利用风能和太阳能等可再生能源,必须有效利用蓄电池。丸红通过拜腾与宁德时代密切相关,在购买废电池时具有竞争优势。

  据报道,在回收利用中国制造的EV电池方面,伊藤忠商务领先。10月,伊藤忠商事与深圳普兰储能技术有限公司进行资本和业务合作。普兰储能的创始人也是比亚迪联合创始人之一。比亚迪是全球第三大车载电池公司,也是中国最大的EV厂商。比亚迪为普兰储能提供废车载电池。

  伊藤忠通过普兰储能确保获得比亚迪的废车载电池,从2020年开始回收业务。计划在40英尺(约12.2米)的集装箱内设置16~20套废车载电池,重建蓄电池,提供100户家庭一天所需的电力。伊藤忠也在澳大利亚等国开展业务,计划5年后业务规模达到100亿日元(约6.4亿元)。

  据民营机构介绍,中国废旧车载电池2020年总容量为350万千瓦时,到2025年激增至4200万千瓦时,是欧洲的7倍,是日本的42倍。

  2019年中国政府逐步减少对EV的补助金等因素,加强了前景不确定性。但是,今后几年肯定会产生大量的废车载电池。

  推出混合动力汽车普锐斯丰田长期推动建立车载电池回收机制。日产EV倾听风的一部分废电池从9月开始作为电池用于7-11便利店。

  在欧洲,德国大众投资美国特斯拉前主管创办的瑞典北方伏特公司,从EV电池量产到回收利用开展综合性研究。

  未来,中国企业很可能参与,用丸红高管的话说,车载电池回收刚刚开始。据已有动向报道,负责基站建设和运营的中国铁塔公司积极将废车载电池转换为辅助电源。

  据报道,丸红和伊藤忠接近宁德时代和比亚迪两大巨头的目的在于此。两家公司的考虑是从构建废旧电池供应链的初始阶段切入,确保获得一定数量的电池。

本文由网上采集发布,不代表我们立场,转载联系作者并注明出处:http://www.xhsesc.com//a/people/485.html

联系我们

在线咨询:点击这里给我发消息

微信号:

工作日:9:30-18:30,节假日休息